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工商時報【陳信榮╱台北報導】
F-永新（4557）董事長紀經得昨（24）日表示，公司積極拓展剎車卡鉗、剎車片等新產品，完成汽車剎車系統零組件布局，並將積極拓展中南美、中東、歐洲售後維修（AM）汽車零件市場，喊出今年營收獲利至少年增1成、再創新高的營運目標。
F-永新是全球AM汽車零件市場知名剎車零件供應商，主力產品為剎車總泵、分泵，營收占比高達9成，近年陸續切入汽車離合器總、分泵，及剎車卡鉗等新產品領域，營運總部、主要生產基地都在大陸廈門。
昨天F-永新應證交所邀請舉行法說會。紀經得表示，今年首季營收受工作日較短（春節連假）影響，營收2.76億元、年減6.76％，第2季起營運就可逐步恢復正常。特別是首季已受惠於管理與所得稅費用大幅下降，獲利不減反增，單 季EPS達1.06元，創同期新高。
紀經得指出，F-永新在經營AM剎車系統零件市場上，具有累積模具數多、交貨期短、少量多樣生產模式等多項優勢，建立產業高進入門檻，尤其F-永新是同業中，唯一自主掌握橡膠密封件技術與生產的業者，更能確保產品品質穩定 性。
他表示，尤其F-永新經過德國Bosch的精益生產輔導後，剎車總分泵交貨期從3年前的90天降低至目前的50天（同業最低），且訂單最低數量低至6件（剎車總泵），相較於同業至少要上百件才肯接單，大幅降低客戶降低庫存壓力、快速對應客戶需求，更能帶進穩定的採購訂單。
紀經得表示，隨汽車剎車系統輕量化的趨勢，以鋁取代傳統的鑄鐵，生產技術門檻高，進一步拉高產業進入障礙，為F-永新的毛利率取得穩定的保證；F-永新的毛利率從2013年的31.9％，逐年提升至去年的34.6％，並推升F-永新去年獲利創新高，EPS達5.86元。
紀經得認為，第1季是今年營運的谷底，隨第2季起工作日恢復正常，F-永新的營收將恢復應有的成長動能，對於全年業績、獲利預估至少有年增1成的實力，可望再創新高 。
為進一步擴大收入來源，並完成剎車全系統零件布局，F-永新也積極切入剎車卡鉗、剎車片的生產領域，其中剎車片已投資設立產線，最快年底開出產能；剎車卡鉗隨新品模具不斷開出，預料今年卡鉗的營收占比將可提升至5％，並將 逐年提升。
另紀經德透露，F-永新也規畫運用現有的生產技術與銷售通路，投入汽車轉向系統零件的領域，替未 來營運成長建立新支柱。
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F-永新（4557）董事長紀經得昨（24）日表示，公司積極拓展剎車卡鉗、剎車片等新產品，完成汽車剎車系統零組件布局，並將積極拓展中南美、中東、歐洲售後維修（AM）汽車零件市場，喊出今年營收獲利至少年增1成、再創新高的營運目標。
F-永新是全球AM汽車零件市場知名剎車零件供應商，主力產品為剎車總泵、分泵，營收占比高達9成，近年陸續切入汽車離合器總、分泵，及剎車卡鉗等新產品領域，營運總部、主要生產基地都在大陸廈門。
昨天F-永新應證交所邀請舉行法說會。紀經得表示，今年首季營收受工作日較短（春節連假）影響，營收2.76億元、年減6.76％，第2季起營運就可逐步恢復正常。特別是首季已受惠於管理與所得稅費用大幅下降，獲利不減反增，單 季EPS達1.06元，創同期新高。
紀經得指出，F-永新在經營AM剎車系統零件市場上，具有累積模具數多、交貨期短、少量多樣生產模式等多項優勢，建立產業高進入門檻，尤其F-永新是同業中，唯一自主掌握橡膠密封件技術與生產的業者，更能確保產品品質穩定 性。
他表示，尤其F-永新經過德國Bosch的精益生產輔導後，剎車總分泵交貨期從3年前的90天降低至目前的50天（同業最低），且訂單最低數量低至6件（剎車總泵），相較於同業至少要上百件才肯接單，大幅降低客戶降低庫存壓力、快速對應客戶需求，更能帶進穩定的採購訂單。
紀經得表示，隨汽車剎車系統輕量化的趨勢，以鋁取代傳統的鑄鐵，生產技術門檻高，進一步拉高產業進入障礙，為F-永新的毛利率取得穩定的保證；F-永新的毛利率從2013年的31.9％，逐年提升至去年的34.6％，並推升F-永新去年獲利創新高，EPS達5.86元。
紀經得認為，第1季是今年營運的谷底，隨第2季起工作日恢復正常，F-永新的營收將恢復應有的成長動能，對於全年業績、獲利預估至少有年增1成的實力，可望再創新高 。
為進一步擴大收入來源，並完成剎車全系統零件布局，F-永新也積極切入剎車卡鉗、剎車片的生產領域，其中剎車片已投資設立產線，最快年底開出產能；剎車卡鉗隨新品模具不斷開出，預料今年卡鉗的營收占比將可提升至5％，並將 逐年提升。
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